Se o regulamento do motorista for adaptado, a Espanha combinaria este regulamento com o agora estabelecido na União Europeia. Isso poderia favorecer o desenvolvimento do setor de transporte rodoviário de carga, segundo os empresários.
Esta adaptação responde a uma das exigências históricas da Confederação Espanhola do Transporte de Cargas (CETM), que solicitou à DGT a redução da idade mínima legal para a obtenção da carta de condução das classes C, C+E, D e D+E aos 18 anos, desde que em 2009, devido a uma transposição errada da Diretiva Europeia sobre Autorizações de Condução, a Espanha aumentou esta idade mínima para 21 para as carteiras C e 24 para a D. Durante anos solicitou esta mudança para beneficiar os jovens que se sentem atraídos pela profissão de caminhoneiro, mas que tem que esperar até os 21 anos para obterem a autorização, obrigando-os a optar por outras opções profissionais.
Desta forma, os jovens que tenham completado 18 anos, e desde que sejam portadores do Certificado de Aptidão Profissional (CAP) adquirido na modalidade ordinária (280 horas), poderão obter a licença classe C que lhes permite conduzir caminhões. No caso das categorias D e D+E, poderão conduzir estes veículos aos 21 anos, mas em território nacional até aos 24 anos. E no caso das autorizações D1 e D1+E, aos 18 anos com a mesma restrição de só poder conduzi-los dentro do território nacional até aos 21 anos. O Regulamento de Condução também vai autorizar veículos de mercadorias com peso até 4.250 kg, a circular com a licença B.
A mudança é esperada entre os empregadores o mais rápido possível, pois a chegada de jovens motoristas ajudará as empresas de transporte rodoviário de mercadorias a modernizar o setor e garantir um melhor funcionamento da cadeia de abastecimento. A crise da saúde destacou a importância do transporte rodoviário de carga e, com a ascensão do comércio eletrônico, seu valor estratégico tende a aumentar.
