A Espanha tem um problema sério na implantação da infraestrutura pública de carregamento de eletricidade. Os postos de carregamento públicos instalados em 2022 ascenderam apenas a 4.717. Um número insignificante se tivermos em conta que no total existem 18.128 postos de carregamento públicos.
O problema não seria tão grave se o Velho Continente não estivesse no processo definitivo para proibir a venda de modelos a combustão em 2035, debate paralisado pela oposição de Alemanha e Itália. A Espanha comprometeu-se com Bruxelas, através do Plano de Recuperação, Transformação e Resiliência (PRTR), a atingir entre 80.000 e 110.000 pontos de carregamento públicos implantados até o final de 2023. Ou seja, a Espanha precisa instalar pelo menos mais de 61.000 pontos de recarga este ano , enquanto na escala superior o número sobe para mais de 91.000. Desta forma, para atingir esse valor máximo, o número atual de pontos deve ser aumentado seis vezes.
Não foi o único compromisso adquirido com a Comissão Europeia. A Espanha também prometeu ter um total de 250.000 veículos elétricos registrados no final deste ano. Esses objetivos estão alinhados com o Plano Nacional Integrado de Energia e Clima (PNIEC), que estabelece que até 2030 haverá 5 milhões de veículos elétricos (incluindo automóveis, vans, motocicletas e ônibus) não se compromete a ter um número específico de pontos. Até aos últimos dados disponíveis de janeiro passado, Espanha tinha um total de 166.818 veículos elétricos, 0,5% do parque automóvel total, segundo dados da Direção-Geral de Trânsito (DGT). No que diz respeito aos automóveis de passageiros, o número de veículos até janeiro situou-se em 113.006 unidades matriculadas, ou seja, 0,4% do total de automóveis de passageiros, que atingiram 25,2 milhões de unidades.
Esta situação faz com que a Espanha fique para trás em termos de quota de modelos eletricos. Assim, os principais países europeus têm uma quota de matrículas destes modelos acima dos 20%, enquanto em Espanha a quota é inferior a 10%.
As empresas de energia cobrem metade
Endesa, Iberdrola, Repsol e EDP são as empresas energéticas mais ambiciosas no desenvolvimento da mobilidade elétrica em Espanha. Entre as quatro empresas, já contam com mais de 9.700 pontos de carregamento de acesso público, ou seja, metade da infraestrutura nacional, segundo dados compilados pelo elEconomista.es.
Apesar disso, é infraestrutura insuficiente para atender aos objetivos nacionais. As instalações públicas das quatro principais empresas não chegam nem a um quarto dos 80 mil pontos que o país deve ter no final deste ano.
A Endesa lidera a corrida da eletricidade com mais de 4.000 pontos públicos. O total de instalações em 2022 ascendeu a 13.898 (públicas e privadas), mais 47% do que em 2021. Olhando para os próximos dois anos, a empresa liderada por José Bogas, que tem um negócio dedicado exclusivamente à mobilidade elétrica ( Endesa X Way ), pretende atingir os 66.000 pontos, pelo que investirá 2.600 milhões em mobilidade e digitalização. Para cumprir os objetivos, no final de 2023 teria de multiplicar por mais de três as atuais instalações.
A segunda empresa com maior infraestrutura de recarga é a Iberdrola. A empresa liderada por Ignacio Galán conta atualmente com mais de 3.400 pontos de carregamento públicos, além de 2.000 em diferentes estágios de processamento. Tem um plano de mobilidade sustentável que contempla um investimento de 150 milhões até 2025 e prevê a implantação de cerca de 150.000 pontos públicos e privados nos próximos quatro anos. Recentemente, iniciou uma de suas principais alianças com a bp, o que significará alocar 1.000 milhões para recarregar veículos elétricos.
A EDP já instalou mais de 1.300 carregadores em Espanha, que em 2022 atingiu as 70.000 recargas públicas. Em fevereiro, anunciou uma aliança com a rede Petroprix de postos de gasolina de baixo custo para implantar uma mega infraestrutura de pontos de carregamento rápido e ultrarrápido em 135 postos.
No caso da Repsol, os pontos na esfera pública no final do ano ultrapassavam os 1.000. No ano passado, a petrolífera espanhola assinou acordos com a Uber, inaugurou com a Nissan uma instalação para veículos elétricos em Elche e instalou o primeiro ponto de carregamento ultrarrápido na Comunidade de Madrid.
Diferenças de medição com a Comissão
Os dados divulgados pela Comissão Europeia não coincidem com os da Associação Patronal dos Fabricantes (Anfac). Assim, a Comissão refere que Espanha dispõe de 34.380 postos de carregamento públicos. No entanto, metade deles não está operacional e não permite o carregamento simultâneo. No total, a associação de fabricantes (Anfac) aponta que a Espanha tem 18.128 pontos de carregamento públicos. Além disso, o Ministério dos Transportes, Mobilidade e Agenda Urbana está finalizando a publicação de uma Portaria que simplifica os requisitos para obtenção de autorizações para pontos de recarga em rodovias de alta capacidade e convencionais do Estado, conforme antecipado neste semestre.
(Fonte: periódico El Economista)
