O tráfego aéreo em 2022 não conseguiu recuperar os níveis pré-pandemia devido à evolução dos preços dos combustíveis e às políticas restritivas dos bancos centrais. Estima-se que em 2023 as companhias aéreas recuperem a normalidade dos seus negócios.
A IAG entra nessas estimativas, de acordo com o mercado, e depois dos números apresentados na maior parte do ano, já a veem como a companhia aérea mais barata entre suas pares para o próximo ano.
A companhia aérea espanhola alcançará um lucro operacional de mais de 3.100 milhões de euros em 2022, segundo a FactSet. E esse número vai melhorar 29% para o próximo ano, enquanto a média das companhias aéreas europeias vai melhorar menos de 20%. O fato de o IAG voar mais rápido do que seus pares responde ao fato de que, em um cenário pessimista, a empresa operaria 10% menos voos do que em 2019, segundo o Credit Suisse.
E com a melhoria da atividade os resultados líquidos vão regressar, embora as contas do corrente ano venham a apresentar números positivos, a verdadeira variação substancial virá na próxima apresentação, com um resultado líquido a rondar os 800 milhões de euros. Precisamente este retorno à normalidade foi levado em conta ao reintroduzir o valor na carteira Eco10, um índice elaborado por elEconomista.es em colaboração com cinquenta empresas de análise.
Dessa forma, o IAG oferecerá um PER (vezes o preço da ação reflete o lucro da empresa) de dez vezes para o próximo ano, o menor esperado pelos analistas para as companhias aéreas europeias. “A IAG é uma das companhias aéreas que oferece o maior desconto em relação aos seus concorrentes europeus, embora seja a companhia aérea com maior rentabilidade”, estimaram o Banco Sabadell, que também destacou a força da empresa face às subidas das taxas de juro tanto em Europa como no Reino Unido, já que 75% de sua dívida estaria a uma taxa fixa.
Nem tudo vai depender do volume de voos operados, prevendo-se que as companhias aéreas europeias aumentem em média 17% o número de lugares disponíveis por quilómetro. “As margens estão diminuindo em comparação com a pré-COVID devido à inflação, uso de aeronaves abaixo da média e dívidas”, disse Conroy Gaynor, analista da Bloomberg. No entanto, o consenso de mercado projeta que o IAG manterá seus custos e receitas equilibrados para o próximo ano.
